Cv-installateur Feenstra gaat ‘milieudoolhof’ Amsterdam niet meer in
George Woodham | Datum: 17 juli 2026
Fotografie: Robert vt Hoenderdaal
De dienstverlener is het eerste grote bedrijf dat de handdoek in de ring heeft gegooid
Servicebedrijf Feenstra neemt sinds kort in een groot deel van Amsterdam geen nieuwe klanten aan. De cv-ketelonderhouder stelt gedwongen te zijn dit besluit te nemen door “de beperkte bereikbaarheid in de binnenstad”. Circa 145.000 mensen hoeven niet aan te kloppen bij de grootste thuisinstallateur van Nederland. “We kunnen onze monteurs hier niet veilig en efficiënt laten werken.”
Feenstra heeft circa 800 duizend onderhoudscontracten en pleegt landelijk onderhoud aan andere cv-ketels en warmtepompinstallaties voor tussen de 650 en 800 duizend klanten. Voor het bedrijf werken naar schatting 800 monteurs, die met busjes van klant naar klant rijden. Ondanks de grootte van het bedrijf en de schaal waarop het opereert, heeft Feenstra medio juni besloten geen nieuwe klanten maar aan te nemen in de Amsterdamse binnenstad en een deel van Amsterdam-Zuid vanwege “de beperkte bereikbaarheid”.
Daarmee is de dienstverlener het eerste grote bedrijf dat de handdoek in de ring heeft gegooid vanwege milieu- en klimaatmaatregelen. De maatregelen die het Amsterdamse stadsbestuur heeft ingevoerd om de binnenstad voor automobilisten zo onaantrekkelijk mogelijk te maken, beginnen hun vruchten af te werpen. Amsterdam hanteert sinds 2018 een autoluw beleid in de binnenstad. Enkele belangrijke doorgaande routes zijn afgesneden voor het doorgaande autoverkeer, met behulp van zogenaamde ‘knippen’, zoals die op de Weesperstraat, het Muntplein, het Rokin en de Nieuwezijds Voorburgwal.
Daarnaast geldt er sinds 2025 een zero-emissiezone binnen de S100, de centrumring van Amsterdam. Bestel- en vrachtauto’s die daar willen rijden, moeten emissievrij zijn. Oudere voertuigen vallen onder overgangsregelingen, maar op termijn moeten ook die verdwijnen. Voor bedrijven met veel dieselbestelbussen betekent dit dat aanzienlijke investeringen in het wagenpark nodig zijn om toch nog bij de klanten te kunnen komen.
Feenstra is in 2025 gestart met elektrificeren van zijn wagenpark en zegt in 2030 een volledig EV-wagenpark te hebben, maar heeft toch besloten de dienstverlening in Amsterdam in te dammen. “Monteurs zijn steeds vaker langdurig onderweg door beperkte bereikbaarheid, afsluitingen en verplichte omrijroutes”, aldus het bedrijf. De gemeente Amsterdam heeft de afgelopen jaren bovendien duizenden parkeerplaatsen opgeheven om ruimte te maken voor fietsers, voetgangers, groen en terrassen. Voor servicebedrijven als Feenstra betekent dit dat monteurs vaker verder weg moeten parkeren van de plek waar ze moeten zijn en hun materiaal over grotere afstanden moeten zien te vervoeren. ”Parkeren in grote delen van de binnenstad nauwelijks mogelijk of alleen tegen zeer hoge kosten, zonder garantie op een plek in de buurt van de klant. Dit leidt tot extra reistijd en inefficiënties die niet in verhouding staan tot de werkzaamheden. Daarnaast spelen ook strengere milieuzones en voortdurend veranderende regelgeving een grote rol”, besluit Feenstra.
Meer in De Andere Krant: Lees in de krant meer opmerkelijke nieuwsberichten, achtergronden, columns en bijzondere initiatieven en tips in onze SamenLeven rubrieken.
Lees meer en weet meer met een abonnement op De Andere Krant. Nog geen abonnee? Overweeg dan een van onze abonnementen of probeer 6 weken voor € 20 met het proefabonnement en steun de onafhankelijke journalistiek!
Wat je alleen leest in De Andere Krant
Dossiers
