“Deze luchten hadden we vroeger niet”
Toine de Graaf | Datum: 24 mei 2026
Chemtrails boven Etten-Leur | ©mkfotografie
update chemtrailsdossier: luchtvaartexpert Coen Vermeeren pleit voor onafhankelijk onderzoek
Luchtvaart- en ruimtevaartingenieur dr. ir. Coen Vermeeren schreef twee jaar geleden het spraakmakende boek ‘Verduisterende Praktijken’ over geo-engineering met chemtrails en blijft zich in het onderwerp vastbijten. Hij ziet “een discrepantie tussen de groeiende burgerwaarneming en uitblijvende systematische monitoring door het KNMI”, en roept op tot onafhankelijk onderzoek. Een update van een controversieel dossier.
“Kijkt u nog wel eens naar boven?”, verzuchtte natuurboer en voormalig onderzoeksjournalist Marcel van Silfhout eind april op LinkedIn. “Al die strepen boven uw hoofd, die onze blauwe hemel doorkruisen als een boter-kaas-en-eieren spelletje met als gevolg dat er niets blauws meer over blijft, maar een melkwitachtige grauwsluier die onze zon dimt?” Hij begeleidde zijn boodschap met een filmpje, gemaakt in zijn tuin bij het Gelderse Renkum. “Feit is: deze luchten vol strepen hadden we vroeger NIET!”
Het maakte veel reacties los. Van Silfhout spreekt zelf onder zijn bericht van 9000 views: “Je zal ze thuis op de koffie hebben, allemaal ‘wappies’. Het valt gewoon niet meer te negeren en we naderen het kantelpunt.” Hij dringt aan op “onafhankelijk onderzoek” en verkeert daarmee in goed gezelschap, namelijk van luchtvaart- en ruimtevaartingenieur Coen Vermeeren. Die begon onlangs een Substack: ‘Vermeeren Classified’. Het eerste artikel dat hij er op 9 mei publiceerde, droeg een veelzeggende titel: De lucht als misdaadscène.
Vermeerens boek Verduisterende Praktijken, over “de actualiteit van grootschalige geo-engineering met chemtrails”, dateert alweer van mei 2024. Sindsdien is het nodige gebeurd in het internationale chemtrail-dossier en daarom grijpt Vermeeren nu naar een nieuw platform. “Substack geeft mij de ruimte om te schrijven zoals ik wil — uitgebreid, technisch onderbouwd, persoonlijk waar dat past — voor een publiek dat serieus wil nadenken over wat er boven onze hoofden gebeurt”, schrijft hij. Vermeeren gaat posten over de “volledige technische en politieke werkelijkheid van geo-engineering” en over de vraag die boven alles uitstijgt: “Waarom niemand in Europa dit onderzoekt”.
Op 9 mei publiceerde Vermeeren zijn eerste chemtrail-stukken op zijn Substack. Daarin vestigde hij onder meer de aandacht op regelgeving in de VS. Zo trad op 1 juli 2025 in de staat Florida een wet (SB 56) in werking die geoengineering en weermanipulatie strafbaar stelt als misdrijf. “Tot vijf jaar gevangenisstraf, boetes tot honderdduizend dollar per overtreding”, schrijft Vermeeren. “Luchthavens zijn sindsdien verplicht maandelijks te rapporteren aan de overheid over vliegtuigen die zijn uitgerust voor atmosferische uitstoot. Het is een wet. In een Amerikaanse staat. Over chemtrails. Wie dat tien jaar geleden had beweerd, was voor gek verklaard.” Gouverneur DeSantis van Florida zegt expliciet burgers te willen beschermen tegen “ongeoorloofde blootstelling aan chemicaliën”.
In de staten Tennessee en Louisiana zijn soortgelijke wetten aangenomen. Het onderwerp heeft bovendien de aandacht van Robert Kennedy, sinds februari 2025 de Gezondheidsminister van de VS. Een jaar geleden was hij te gast in de populaire talkshow Dr. Phil, waar een vrouw uit het publiek haar zorgen uitsprak over stoffen die dagelijks via vliegtuigen in de lucht worden gespoten, zoals broom, aluminium en strontium. “Ik zal alles doen wat in mijn macht ligt om dit te stoppen”, beloofde Kennedy haar.
Vermeeren is de eerste om te onderkennen dat dit nog niets bewijst. “Maar het is de hoogste gezondheidsfunctionaris van de Verenigde Staten die het onderwerp niet weglacht, maar er rechtstreeks op ingaat en het een naam geeft.” Kennedy treedt feitelijk in de voetsporen van bekende klokkenluiders zoals Ted Gunderson, voormalig hoofd van de FBI-afdelingen in Los Angeles, Dallas en Memphis. “Kort voor zijn dood in 2011 sprak hij zich publiekelijk uit over wat hij omschreef als illegale sproeiactiviteiten door de Amerikaanse luchtmacht. Hij noemde het een genocide. Een voormalig FBI-directeur. Geen ‘complotdenker’ op een internetforum.”
Volgens Vermeeren is er meer, véél meer. “Militaire rapporten die de intentie documenteren. Bewezen experimenten op onwetende bevolkingen.” In zijn boek onderbouwt hij dat onderzoek naar weersbeïnvloeding “op zijn minst dateert van halverwege de vorige eeuw” en voornamelijk is betaald door de ministeries van Defensie van vooral westerse landen.
Hij wijst op laboratoriumanalyses van neerslag die “alarmerende concentraties metalen” tonen. Op zijn Substack haalt hij gloednieuwe data aan, afkomstig van de Amerikaanse chemisch ingenieur Brandon Iglesias die eind april labresultaten van smelt- en regenwater uit meerdere Amerikaanse staten publiceerde. Hij vond verhoogde waarden voor onder meer aluminium, mangaan, lood, chroom, kobalt en ijzer. “Critici wijzen op mogelijke methodologische beperkingen: ontbrekende controles, natuurlijk bodemstof als alternatieve bron. Die kanttekeningen zijn terecht. De grotere vraag is: waarom doet Europa dit onderzoek niet?” Dichter bij huis kan dezelfde vraag worden gesteld aan het RIVM en het KNMI. “Het ontbreken van data is geen bewijs van afwezigheid van het fenomeen. Het is bewijs van afwezigheid van onderzoek”, stelt Vermeeren.
Bovendien zijn er talloze patenten die de technologie beschrijven. “Patenten worden niet aangevraagd voor dingen die niet werken. Ze worden aangevraagd voor dingen die men wil beschermen omdat ze technische, commerciële of militaire waarde hebben”, schrijft Vermeeren. Hij wijst onder meer op patent US5003186, dat dateert van 1991. Daarin beschreef de Hughes Aircraft Company een methode om metaaloxiden, waaronder aluminiumoxide, via vliegtuigen in de stratosfeer te verspreiden. “Het stelt expliciet voor de deeltjes via vliegtuigbrandstof uit te strooien op kruishoogte.”
Hughes Aircraft is inmiddels onderdeel van Raytheon, een van de grootste defensiebedrijven ter wereld. “Dit patent is niet afgewezen of theoretisch. Het is verleend. Het heeft rechtskracht.” Tegelijk leveren patenten geen direct bewijs voor een reeds operationeel wereldwijd programma. “Dat onderscheid is precies waarom de combinatie met klokkenluiders, laboratoriumanalyses en wetgeving zo belangrijk is: elk element afzonderlijk is weerlegbaar, de convergentie van al deze bronnen is dat niet”, stelt Vermeeren.
Interessant in dit opzicht is de WMO-erkenning, zo vertelt Vermeeren aan De Andere Krant. “In juni 2025 publiceerde de World Meteorological Organization (WMO) — de VN-koepel waar ook het KNMI lid van is — een Statement on Weather Modification met de erkenning dat ‘operationele programma’s voor mistverdrijving, regen- en sneeuwversterking en hagelonderdrukking plaatsvinden in meer dan vijftig landen wereldwijd’. De WMO bevestigt tegelijk dat geen enkele internationale instantie weermodificatie reguleert.”
Met het KNMI verschilt Vermeeren al jaren van mening, bijvoorbeeld over de “streepvolle dag” waaraan hij in zijn boek twee hoofdstukken wijdt: 8 augustus 2022. Volgens de luchtvaartingenieur was dit een dag waarop “heel Nederland” omhoogkeek. Het begon met een strakblauwe lucht. “In de loop van de ochtend verschenen talloze vliegtuigsporen die niet oplosten”, aldus Vermeeren. “Integendeel: ze waaierden uit, vloeiden samen tot een melkachtige sluier die de zon wegnam en die op die dag nooit meer verdween. Alle grote media berichtten erover — de Telegraaf, het AD, RTL. De weerman legde uit: gewoon contrails, niets bijzonders.”
Het is de gangbare uitleg van het KNMI: burgers die chemtrails menen te zien, vergissen zich — zij zien contrails. De term ‘chemtrails’ is omstreden en wordt vaak weggezet als complotdenkerij. Vermeeren benadrukt echter dat de term gewoon afkomstig is uit een handboek van de US Air Force Academy Course en niet is “bedacht” door complotdenkers. ‘Chemtrails’ is een samentrekking van de Engelse woorden chemical en trails, ofwel chemische sporen. ‘Contrails’ is een samenvoeging van condensation en trails, condenssporen. “Contrails zijn in theorie eenvoudig te verklaren”, stelt Vermeeren. “Wanneer hete uitlaatgassen van een straalmotor in aanraking komen met ijskoude lucht op kruishoogte, condenseert de waterdamp kortstondig tot ijskristallen. In droge lucht verdampen die binnen enkele seconden tot maximaal een paar minuten.” Met andere woorden: contrails zijn kortstondig van aard.
De “persistente” sporen, die tegenwoordig veel vaker voorkomen, gedragen zich anders. “Ze lossen niet op, maar breiden zich uit over tientallen kilometers en vormen een sluier die de zon afdekt. Laboratoriummetingen tonen aan dat zulke sporen niet enkel water bevatten, maar ook vaste deeltjes. Vaak bestaan deze uit metalen zoals aluminium, barium en strontium, maar ook microplastics. Zulke mengsels hebben fysische eigenschappen die passen bij het concept van Solar Radiation Management (SRM): het terugkaatsen van zonlicht om de aarde kunstmatig te koelen.”
Voor zijn boek berekende Vermeeren dat de gebeurtenissen van 8 augustus 2022 zich niet laten verklaren door ‘contrails’. Hij gebruikte de officiële meetdata van de radiosondestations boven Schleswig (Duitsland) en Beauvecchain (België), ofwel de atmosferische meetpunten die op die dag de luchtlagen boven Nederland vertegenwoordigden. De relatieve luchtvochtigheid op kruishoogte bedroeg 22 procent boven Schleswig en 30 procent boven Beauvecchain. “De wetenschap is hierover helder”, aldus Vermeeren. “Persistente vliegtuigsporen zijn alleen mogelijk in zones waar de luchtvochtigheid ten opzichte van ijs op minstens 90 tot 100 ligt. Op 8 augustus 2022 zaten we op een kwart van die drempelwaarde. En toch losten de sporen niet op. Ze groeiden.”
Vermeeren maakte twee berekeningen die “aantonen dat wat we die dag zagen — en wat we bijna dagelijks zien — fysisch onmogelijk is als product van gewone kerosineverbranding”. In de meest zuinige rekensom becijferde hij dat minstens 4455 verkeersvliegtuigen van het type Boeing 737 nodig zouden zijn geweest om de strakblauwe lucht met enkel waterdamp te veranderen in een wolkensluier. “We kunnen eenvoudigweg concluderen dat we die niet in een uur of twee boven Nederland hebben vliegen”, schrijft hij. In een minder zuinige berekening kwam hij uit op 40.000 tot 100.000 vliegtuigen. “Onmogelijke aantallen dus.”
Vermeeren legde zijn berekening voor aan experts van officiële instanties. Het bleek “nagenoeg onmogelijk” een inhoudelijke reactie te krijgen. “Kritiek op de berekening heb ik niet ontvangen, integendeel”, meldde hij in zijn boek. Hij nodigde lezers nadrukkelijk uit de berekening te weerleggen. Eerder deze maand onthulde hij op zijn Substack: “Niemand heeft haar weerlegd. Niemand heeft zelfs maar geprobeerd haar te weerleggen. En dat, zo heb ik geleerd, is in de wereld van de ‘wetenschappelijke ambtenaar’ soms het meest veelzeggende antwoord van allemaal.”
Eén wetenschapper van het KNMI nam volgens Vermeeren “serieus de moeite” de berekening te bestuderen. De relatieve vochtigheden bleken correct. “Mijn berekening zelf was ook correct”, aldus Vermeeren. Het staat in schril contrast met het officiële standpunt van het KNMI, dat zijn vragen steevast beantwoordt met standaard e-mails en verwijzingen naar de eigen website. Vragen van De Andere Krant treffen eenzelfde lot. “Ik denk dat u de antwoorden op onze website kan vinden”, mailt de woordvoerder, met verwijzingen naar de pagina’s over ‘vliegtuigstrepen’ en ‘sleutelen aan weer en klimaat’. Daar luidt de boodschap: “Chemtrails bestaan niet”.
“Het korte antwoord: ja, met grote waarschijnlijkheid”, antwoordt Vermeeren. “Maar er bestaat geen officieel meetregister waarmee dat sluitend te bewijzen is. Het KNMI registreert ‘streepvolle dagen’ namelijk niet als categorie: een fenomeen dat dagelijks door honderdduizenden Nederlanders wordt gezien en gefotografeerd, wordt door het nationale meetinstituut niet systematisch bijgehouden. Er bestaat een discrepantie tussen de groeiende burgerwaarneming en uitblijvende systematische monitoring door het KNMI. X.com fungeert sinds 2024 als een levend, tijd- en locatie-gestempeld burgerarchief, een archief dat geen enkel meetinstituut bijhoudt. Per dag worden tientallen foto’s met datum, plaats en weersomstandigheden gedeeld. Daarbij zie je een consequent patroon: burgers stellen vragen op X, media volgen met uitleg en relativering (‘niets aan de hand, meer verkeer, vochtige lucht’). Het KNMI bevestigt het officiële beeld.”
“Ja. De observatie dat persistente strepen vroeger niet of nauwelijks zichtbaar waren, wordt gedeeld door een generatie die in de jaren ’60 tot ’90 in de lucht heeft gekeken. Let wel: dat was een tijd waarin het vliegverkeer al substantieel was en de motoren juist meer roetdeeltjes uitstootten. Ik heb mijn vaders dia-verzameling gedigitaliseerd: duizenden foto’s uit de jaren ’50 tot ’80. Mijn eigen verzameling dia’s dateert van de jaren ’80 tot 2000. Geen persistente vliegtuigsporen. Geen enkele. Nou ja, één boven Londen in 1980. Ik ben als jongen in Breda opgegroeid en heb dagelijks naar de lucht gekeken. Ik ging vliegtuigbouwkunde studeren en keek nog vaker omhoog. Ik herinner mij deze luchten niet. Familieleden en vrienden van mijn leeftijd ook niet. Ze zijn er gewoon niet geweest.”
“Het is de hoogste tijd dat wij vragen hoe die lucht er zo anders uit is komen te zien. Onafhankelijk onderzoek is nodig: meting van neerslagmonsters in Nederland met open data en peerreview, inhoudelijke reacties van instituten als KNMI en RIVM op de technische vragen die al jaren openstaan. En parlementaire aandacht voor een beweging die in 37 Amerikaanse staten al wetgevend actief is.”
Luchtvaart- en ruimtevaartexpert dr. ir. Coen Vermeeren was 35 jaar verbonden aan de Technische Universiteit Delft. Hij raakte met de TU gebrouilleerd, omdat hij sprak over ufo’s en de gebeurtenissen in de VS op 9/11. Het leidde uiteindelijk in 2017 tot zijn ontslag. Over beide onderwerpen schreef hij vervolgens bestsellers.
In 2010 sprak hij op de Universiteit van Gent, tijdens een symposium, al over chemtrails. In het verlengde hiervan kreeg hij de vraag te bemiddelen tussen bezorgde burgers en de TU Delft. “Doel was de Delftse faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek onderzoek te laten doen naar de mogelijke samenstelling van stoffen in vliegtuigsporen”, schrijft Vermeeren in Verduisterende Praktijken. Aanvankelijk reageerde de faculteit, die beschikte over een laboratoriumvliegtuig, enthousiast. Twee maanden later kreeg Vermeeren te horen dat de faculteit “niet betrokken of geassocieerd” wilde worden met dit soort onderzoek. “Het onderzoek dat had kunnen aantonen dat ‘vliegtuigsporen’ (‘chemtrails’) inderdaad niets anders zijn dan een ‘complottheorie’, heeft dus niet plaatsgevonden”, aldus Vermeeren. “En dat is exemplarisch voor het hele chemtrails-dossier.” Onderzoekers van Geoengineeringwatch.org, dat werd opgericht door de Amerikaan Dane Wigington, slaagden er wel in (kleinschalig) onderzoek te doen met een vliegend lab, zoals Vermeeren beschrijft in zijn boek. Zij vonden giftige nanodeeltjes in vliegtuigsporen, waaronder aluminiumoxide en bariumsulfaat. Het is te zien in de documentaire The Dimming (2021) van Wigington, die intussen ruim 26 miljoen keer is bekeken. In een recent interview met Tucker Carlson heeft Wigington verklaard dat geo-engineering niet langer experimenteel is, maar operationeel.
Dr. ir. Coen Vermeeren schreef in 2024 heb boek Verduisterende Praktijken. In 196 pagina’s legt hij alle feiten en onzin op dit gebied bloot. Vanaf nu te bestellen bij De Andere Krant voor € 24,99. https://deanderekrant.nl/bestellen/verduisterende-praktijken/
Meer in De Andere Krant: Lees in de krant meer opmerkelijke nieuwsberichten, achtergronden, columns en bijzondere initiatieven en tips in onze SamenLeven rubrieken.
Lees meer en weet meer met een abonnement op De Andere Krant. Nog geen abonnee? Overweeg dan een van onze abonnementen of probeer 6 weken voor € 20 met het proefabonnement en steun de onafhankelijke journalistiek!
Wat je alleen leest in De Andere Krant
Dossiers
